摘要：1986年，麻城正式撤县设市。如今的麻城，依然是大别山地区36县市中唯一的县级市。此前，还有一种官方表述说“麻城是大别山36县市中唯一的城市”，很多网友对此表示不理解。其实，我国真正意义上的城市，主要是针对于“设市”的地区，包括直辖市、地级...
1986年，麻城正式撤县设市。如今的麻城，依然是大别山地区36县市中唯一的县级市。此前，还有一种官方表述说“麻城是大别山36县市中唯一的城市”，很多网友对此表示不理解。其实，我国真正意义上的城市，主要是针对于“设市”的地区，包括直辖市、地级市和县级市。比如说在国家住建部发布的城建数据中，湖北地区仅仅针对38个设市的地区，没有涉及到县。
目前，麻城是湖北省38个设市的地区之一。根据国家住建部最新发布的数据显示，麻城的城市规模已经达到甚至超过湖北省部分地级市水平。虽然说麻城是黄冈市代管的县级市，但十分有意思的是，麻城的城市规模却比黄冈城区还大，大有“青出于蓝而胜于蓝”的之感。早在2011年，湖北省批复的《湖北省城镇化与城镇发展战略规划》中，麻城就被定位为“区域性中心城市”。而在2015年，国务院批复的《大别山革命老区振兴发展规划》，麻城被定位为大别山地区的7大区域性中心城市之一，也是唯一的县级市。
2021年，黄冈市十四五规划明确提出，要支持麻城建设成为大别山区域性中心城市。放眼湖北省众多县市，能够同时被国家和省市层面规划定位为“区域性中心城市”，全省仅此一家。区域性中心城市，通常情况下是地级市的定位。麻城地理位置独特，人口基数庞大，交通优势明显，发展潜力巨大，具备成为区域性中心城市的基础条件。当然，县级市建设区域性中心城市，必将受到“以城市等级配置公共资源“的“潜规则”的束缚和打压。不过，这些都不能作为放弃梦想与目标的借口和理由。
纵观麻城近三次党代会确立的目标，我们可以看出麻城为建设大别山地区中心城市所做出的艰辛探索与不懈奋斗。另外，党代会是地方经济社会发展的风向标，一般每5年召开一次。我们一起来看看麻城近三次党代会关于“建成中心”的表述。
2011年麻城市第七次党代会提出，全力打造以交通枢纽中心、新型制造业中心、商贸物流中心、旅游集散中心、农产品加工交易中心、文化服务中心为支撑的大别山地区经济中心。大力建设绿色麻城、实力麻城、文化麻城、效能麻城、幸福麻城，努力把麻城建设成为大别山地区经济中心。这时麻城提出建设大别山地区经济中心，是基于麻城经济高速发展的前提。麻城经济自2013年以来，长期稳居黄冈第一，位居大别山县市前列。
2016年麻城市第八次党代会提出，全面加快以交通枢纽中心、产业集聚中心、商贸物流中心、金融服务中心、文化旅游中心为支撑的大别山区域性中心城市建设步伐。这是麻城首次在党代会上提出建设大别山区域性中心城市，并且提出以“五大中心”为支撑。此时，麻城作为大别山地区经济中心地位已基本奠定，“中心城市”战略获得国家和省级层面的支持与认同，麻城正式发起建设大别山区域性中心城市的动员令。
2021年麻城市第九次党代会提出，基本建成以大别山交通枢纽中心、商贸物流中心、特色产业中心、文旅康养中心和创新创业中心为支撑的大别山区域性中心城市。此次提出的“五大中心”，与五年前相比，有3个中心发生了变化。“产业集聚中心”升级为“特色产业中心”，“文化旅游中心”升级为“文旅康养中心”，另外还首次提出要建设大别山“创新创业中心”。麻城提出“挺进全国县域经济百强县市”，即“建成中心、挺进百强”战略。
不难发现，作为交通导向型城市的麻城，始终把大别山交通枢纽中心建设摆在首要位置。麻城在近期两会上提出要“全力争取、千方百计争取京九高铁途经麻城并设站”，促使沿江高铁和京九高铁并站麻城北，构建麻城北高铁枢纽站，这是麻城交通建设最为重要的大事，也是麻城人民最为期待的大事。希望麻城新一届领导班子拿出最大的决心、最大的魄力、最大的勇气敲定这一事关麻城未来发展的百年大计。
回首峥嵘岁月，展望美好未来。从十二五的“一心五城”战略到十三五的“中心城市”战略，再到十四五的“建成中心、挺进百强”战略，麻城建设大别山区域性中心城市的内涵更加丰富、目标更加清晰、动力更加强劲。希望麻城早日实现中心城市梦和全国百强梦，成为名副其实的大别山区域性中心城市。
未来可期，加油麻城！
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