摘要：沿江高铁和京九高铁，是中国“八纵八横”高铁交通网的重要组成部分。沿江高铁是连接成都和上海、东西方向的交通大动脉，京九高铁是连接北京和香港、南北方向的交通大动脉。而根据国家宏观规划部署，这两条高铁将在麻城交汇。对于麻城来说，沿江高铁和京九高铁...
沿江高铁和京九高铁，是中国“八纵八横”高铁交通网的重要组成部分。沿江高铁是连接成都和上海、东西方向的交通大动脉，京九高铁是连接北京和香港、南北方向的交通大动脉。而根据国家宏观规划部署，这两条高铁将在麻城交汇。
对于麻城来说，沿江高铁和京九高铁交汇并站，可以构建出一个西进东出、南上北下的高铁枢纽站，也是打造成为高铁一等站千载难逢的机遇！只要沿江高铁和京九高铁能够交汇并站，无论是接入麻城北站或者是新建站点，绝大多数麻城人民还是支持的。问题是，沿江高铁已经正式确定并站麻城北，麻城北将对标六安北规模，以区域性中心城市标准进行改扩建工程。
麻城建设大别山区域性中心城市，一直以“大别山交通枢纽中心”为首要目标，毕竟麻城是一个交通导向型城市。沿江高铁要并站麻城北，如果京九高铁不能并站麻城北，那么麻城北高铁枢纽梦将彻底破碎，麻城将失去建设大别山区域性中心城市“王牌”。所以，麻城的意图是要实现沿江高铁和京九高铁共同在麻城北交汇并站。根据观察者在网络上的民意调查结果显示，绝大部分麻城网友力挺京九高铁并站麻城北，并将其视为对麻城2021年最为期待的一件事情。
京九高铁阜阳至黄冈段，麻城是一个必经之地。一段时间以来，时不时有网友官宣京九高铁阜冈段走向和站点，并声称京九高铁阜冈段已经“尘埃落定”。京九高铁阜冈段预可研报告自2021年3月份上报国铁集团以来，一直杳无音信，迟迟没有最终确定。比如说之前黄冈上报的京九高铁预可研报告中，京九高铁并没有途经麻城北。至于河南段，也没有固始县，而固始县已经将争取京九高铁过境并设站视为头等大事。
在网友询问京九高铁阜冈段最新进展时，武汉铁路局均回复这段铁路具体路线和站点尚未确定，依然处于预可研阶段。这些都充分说明，京九高铁阜冈段还存在一定变数，沿线县市可以积极争取过境设站或接入最佳站点。众所周知，麻城本身是京九铁路上的十大枢纽站点城市之一，京九高铁必然、也必须过麻城，这是毫无疑问的。麻城方面从来都没有承认要设置其它站点，麻城一直在“紧盯”京九高铁阜阳至黄冈段线路走向和车站设置。
在这两天召开的两会上，麻城郑重宣布要“全力争取京九高铁途经麻城并设站”，并指出在2022年，麻城将全力服务沪渝蓉（沿江）高铁项目建设，千方百计争取京九高铁途经麻城并设站。从麻城官方的用词上来看，“全力争取”、“千方百计争取”等词汇，彰显了麻城新一届政府对高铁项目的高度重视。京九高铁本身宏观规划走麻城，麻城为何还要“全力争取”、“千方百计争取”？很重要一个原因就是，麻城争取的是最佳站点，即麻城北方案。
沿江高铁和京九高铁在麻城北交汇并站，是绝大多数麻城人民的共同心声，也符合国家和鄂豫皖三省的共同利益。希望新一届麻城政府能够拿出当年争取大别山电厂的精神，将沿江京九并站麻城北视为麻城十四五期间的“头等大事”，全力以赴、千方百计敲定这一桩事关麻城未来发展气运的百年大计。
未来可期，加油麻城！
