摘要：衡阳，地处湘中南，京广、湘桂交汇之处，交通发达，人杰地灵。 改革开放40年来，随着城市的快速发展，衡阳中心城区建成区面积达到135平方公里，规模扩大了近5倍，被国务院明确为湘南地区中心城市，成功跻身大城市行列。 陆家新区、来雁新城、滨江新区...
衡阳，地处湘中南，京广、湘桂交汇之处，交通发达，人杰地灵。
改革开放40年来，随着城市的快速发展，衡阳中心城区建成区面积达到135平方公里，规模扩大了近5倍，被国务院明确为湘南地区中心城市，成功跻身大城市行列。
陆家新区、来雁新城、滨江新区、酃湖新城，一座座新城如雨后春笋般兴起，当许多人还叫不上他们的名字，不知道他们在哪，他们却以惊人的速度快速的扩张，蓬勃发展。
今天，罗老弟就以一组卫星图（1984年-2020年），带你看衡阳36年巨变。
1984年
1984年，是谷歌卫星图有最早纪录的一年，当时的衡阳城区面积非常小，城市主要沿湘江布局，由江东（火车站片区），江西老城区一带，及合江套和白沙洲工业区组成。这一年，衡阳市人民政府启动修建衡阳湘江公路大桥（即新大桥，现船山大桥）。
罗老弟粗略测了下，当时衡阳城区建成面积约3200万平方米。
1992年
1992年6月，湖南省人民政府批准衡阳高新技术产业开发区成立。高新区成立之初，选址在衡阳市东郊原东阳乡（今酃湖乡）内，由于距市区较远，缺乏近期开发条件，经过近两年时间的建设，开发进展缓慢。
1994年
1994年，高新区迁址至衡阳市西郊长湖乡内，就是如今的华新开发区。衡阳城区也有了向西扩张的势头。高新开发区第一条路——解放西路，在卫星图上也出现了第一缕黄土。
这一年，衡花公路也全面启动建设，为衡阳连通京珠高速打下基础。
1996年
1996年，高新开发区建设全面推进，多条路网动工。解放大道西延线（衡阳-西渡）也开始动工了。
1998年
1997年，京珠高速潭耒段动工，这是途经衡阳的第一条高速。衡阳的衡花公路也已做好衔接准备。
1998年，衡阳西外环（现蔡伦大道）也开始动工，高新开发区建设如火如荼。
2001年
2000年12月，随着京珠高速潭耒段的通车，衡阳也迎来了高速公路时代，因离衡阳市区最近，洪山收费站就成为了衡阳上京珠高速的主要入口，另外稍远的还有大浦入口和冠市入口。
同年年底，衡枣（泉南）高速公路动工。此时衡阳市区的西外环也开始向南延伸至衡枣高速、车江。另外南外环的湘江三桥也有了动工迹像。
2001年，呆鹰岭镇由衡阳县划入衡阳市，雨母山乡由衡南县划入衡阳市蒸湘区。
2002年
2002年，南外环动工，衡枣高速两个入口初现，高新开发区继续快速扩张。
2003年
2003年，东外环动工，三条环线沿湘江两岸形成合围之势，从当时的环线来看，衡阳是要往东发展，向高铁衡阳东站、京珠高速靠拢的，而当时的衡阳城区，还在大力发展西边的高新开发区，近20年来，江东城区几乎没有扩张。
不过，这一刻开始，衡阳已经有了向东迈进的计划，同年，衡阳市规划衡阳科技大学园区，选址珠晖区酃湖，规划迁入学校衡阳师范学院，湖南工学院，湖南高铁学院。
城市北边，耀江实业中标雁栖湖地块。衡阳市人民政府批准成立衡阳松木工业园区。
随着这一年衡枣高速的通车，衡阳继续站稳京广、湘桂交通中心脚根。
2004年
2004年，松木工业园动工。随着衡阳市政府的搬迁，高新开发区版图再次扩大。
衡大高速启动建设，与西外环，南外环，东二环形成合围之势，暂时替代北外环作用（北三环至今还未修建），并连通至京珠高速，此时的衡阳，已被高速三面包围，公路交通优势再次凸显。
2005年
2005年，大学城开始实质性的动工，师院、工学院启动建设，而在城市的西边，高新开发区也在火热建设中，当时可能没有人会料到，西边的一个产业园区（高新开发区）会成为衡阳最宜居的新城区、城市中心，而东边的大学城，孤零零一呆就是十年。
也就在这一年，武广高铁动工，衡州大道破土动工，衡大高速建成。市一中由白沙洲搬迁至华新。
城市南边，白沙大道露出了痕迹，白沙工业园呼之欲出。
2006年
2006年，蒸湘南路南延线动工，城市南部大动脉初现。白沙工业园路网启动建设。衡阳形成沿湘江南北两大工业园区之势。
2007年
2007年，武广高铁线路初现，衡州大道东段加速推进。衡州大道连接武广高铁和衡阳城区，此时已可看出这条衡阳东西向中心轴对衡阳的的重要意义。
在衡阳的西侧，又一条高速——潭衡西高速全面动工，船山大道西延线也已动工。
白沙、松木工业园路网继续修建，珠晖工业园初现。高新开发区开始逐步完善路网和城市基础设施。
2009年
2009年，可以说是衡阳交通大升级元年。
武广高铁通车，湘桂高速铁路动工，潭衡西、衡邵高速在建，衡阳已然形成四通八达快速交通大格局。而随着潭衡西（京珠并行线）的新建，衡阳对京珠高速的依赖不再，城市继续一路向西。
此时，连通衡阳主城区到高铁站的重要干道衡州大道，还刚刚启动过湘江大桥的建设，因为衡州大道没有全线通车，衡阳主城区到高铁站，还只能走外环线，或经东风路转衡茶路转衡州大道（东段）。
这一年，衡阳南岳机场也启动了建设，继高速、高铁，衡阳又迎来了高飞时代。
2011年
2010年，南岳高速动工，蒸阳南路动工，市体育中心建成，2011年，富士康正式落户衡阳，市中心汽车站整体搬迁，潭衡西高速通车。
此时的高新开发区，已快速发展成熟，与河西老城区连城片，衡阳西外环已成为了衡阳新老城区交界的中轴线。衡阳不得不再次规划二环线往西挪。
2013年
2012年，历时7年的衡州大道全线通车。南岳高速通车。
2013年，衡阳二环线启动建设，湘桂高速铁路通车，来雁新城，滨江新区启动建设。华耀城举行奠基仪式，酃湖公园启动建设。
这一年，也可以说是衡阳城建发展元年，两大新区、二环线、酃湖公园等多项目齐上马。“造城”书记功不可没。
2015年
2014年衡阳南岳机场正式通航。
2015年，衡阳北二环、西二环（借道华新大道）、南二环在衡阳画出一个大大的“C”，而东二环一直未实质性动工。
城市北边也有了大变化，蒸湘北路、衡岳大道（107国道城市化改造）、蒸阳北路三条纵向干道向北延伸。
同年，合江套隧道动工，船山东路建设如火如荼。来雁新城、滨江新区初现轮廓，华耀城火热建设中，衡西快速干线启动建设，衡云干线通车。
2016年
2016年，衡阳陆家新区、梦东方旅游度假区动工，来雁新城、滨江新区、酃湖新城、华耀城初具雏形，衡阳大城风范已显！
2020年
2020年衡阳驶入发展快车道，二环线迎来通车关健年，陆家新区基本建成，华侨城（来雁新城）建设进度加快，酃湖新城南半部分基本成型，白沙绿岛即将启动，眼镜小镇开工，南岳机场扩建，湘桂、京广铁路改线获批，三馆两中心将建成，酃湖公园建设取得大进展。
最后再来对比下1984年的衡阳，主城区扩大了5倍有木有？
祝愿衡阳越来越好，越来越强，爱我大衡阳！
【来源：爱我衡阳】
版权归原作者所有，向原创致敬
