摘要：在湖北有这样一个城市，是大别山唯一的县级市，它地处鄂豫皖三省交界处，战略性地位极其重要；它曾经是全国第二大革命根据地，经历了无数辉煌的战役，诞生了无数英勇的将帅，这里有十四万人英勇牺牲，每十个红军烈士就有一个来自这个地方，它是我国著名的革命...
在湖北有这样一个城市，是大别山唯一的县级市，它地处鄂豫皖三省交界处，战略性地位极其重要；它曾经是全国第二大革命根据地，经历了无数辉煌的战役，诞生了无数英勇的将帅，这里有十四万人英勇牺牲，每十个红军烈士就有一个来自这个地方，它是我国著名的革命老区。
在当地，最为人津津乐道的是他“三支半枪闹革命”的故事。这里诞生虎胆将军“王树声”大将，这里就是著名的“黄麻起义”麻城市。
麻城是一片红色的热土，是黄麻起义策源地，诞生了红四军、红二十八军两只共军主力，走出了董必武、陈谭秋等2位中共一大代表，和王树声、陈再道、许世友等28位共和国将军，用十四万人在革命中英勇牺牲，每十个红军烈士中就有一个是麻城人。今天的太平盛世、山河无恙，是无数革命先烈在黑暗中用血汗殊死拼搏换来的黎明，他们的事迹值得被后人永远铭记和传颂。
麻城市有今天的成就离不开我们的陈冉道将军，是他让我们麻城有机会撤销设市，同样也是他让我们麻城拥有第一条铁路。让麻城曾一举成为湖北省第三大交通枢纽。也正因如此才有今天的麻城市。
早在2015年，在国家批复的《大别山革命老区振兴发展规划》中，大别山地区的7个城市被规划为区域性中心城市，它们分别是信阳、黄冈、六安、驻马店、随州、安庆、麻城。对于这7个城市来说，这是首次被纳入国家级战略规划，可谓是意义非凡，责任重大，同时也是国家对麻城市的一种认可。在这七个区域性中心城市中，仅此麻城市是县级市，其他都是地级市，从这可以看出在国家看来麻城市将打造一个可以比肩地级市的区域性中心城市。
而麻城也并没有让国家失望，一次又一次带领黄冈突破难关，2021年麻城率先在黄冈地区突破400亿，成为黄冈市的领头羊。不管是科技还是教育还是工业还是旅游产业，麻城一样在黄冈遥遥领先。
麻城是黄冈县级市第一个拥有三甲医院的县级市，也是第一个拥有高铁的城市，麻城人是黄冈各县市清华录取人数第一。经济也是连续位于麻城第一，属于领头羊的位置。
要致富先修路这句话在麻城可是运用到极致，从2020年开始麻城到处修路，可能会有人说麻城路破，但是没有人路怎会破，也反应出麻城人流大车流大，再好的路没人走一样也是破路，再破的路有人走也是一个城市的繁华。2020年开始麻城广修路，交通道路投资可以是一个大手笔，乡村建设也是日焕新容，可以称为基建狂魔。再过去只有武汉满城挖，如今麻城也是这样的，可以想象建好后的麻城将会是怎样的一片风景。
你有听说县级市有环线吗？
麻城106绕城国道，它可以说是麻城最重要的交通项目之一。气势如虹的106绕城国道，宛如一条腾飞的巨龙。自麻北黄土岗镇起，沿阎家河镇、鼓楼办事处、南湖办事处、中馆驿镇一路南下，最终接入麻城西南重镇宋埠镇。麻城106绕城国道，全长约36公里，是国家一级标准公路。
麻城106绕城国道，宽度为24.5米，以双向四车道为主，部分路段为双向六车道，道路两侧各有一条非机动车道，中间设置隔离带。是麻城南北方向的交通大动脉，带动麻城经济社会发展的致富之路，让建设大别山区域性中心城市更进一步。
同时也拉开了麻城的城市框架，给麻城两河四岸滨河新区开发预留了足够空间，使麻城城市发展初具区域性中心城市的雏形。
更重要的是，它串联起麻城各大重镇，有利于构建起麻城106绕城国道经济带，这对于促进麻城城乡一体化、麻城乡村振兴以及乡镇经济发展，都具有十分重要的意义。
目前麻城正在规划城市环线1-3环，环线这一词只在大城市中听说话，但是首次在县级市中听说，是不是觉得很荒谬。可能觉得这不可完成，可能很多兄弟县市正在嘲笑。走自己的路让别人笑去吧，笑到最后才是最好的。麻城市委书记也说过，让麻城所有乡镇都能半小时上高速，这也是麻城广修路的原因。
2021年麻城首次突破400亿GDP难关，我相信也是麻城一个新的转折点，麻城将飞速发展，特别是2022年麻城的招商引资，让外界知道了什么是麻城速度，一个又一个大型企业落户麻城，其中还包含一些国企。由此可见麻城这头沉睡的雄狮即将崛起，2022年麻城的目标是突破500亿，可能有人会觉得很难，可当初说突破400亿别人也觉得天荒夜谈，可麻城做到了。
麻城的目标是大冶，宜都，对外的目标是江苏苏州市昆山市。而不是黄冈市内的县市，别说麻城飘飘然，实力在这里，有人说麻城面积大GDP也不过如此，不愿承认而已，麻城市山区面积广大，平原地区不多，我也相信麻城市经济将在最近几年飞速发展，2028年突破1000亿。我相信麻城速度肯定会提前，而不会延后，早日进入全国百强县市。
如今京九高铁在河南的方案中，有一种在湖北站点中，只有麻城，国铁也将在今年4月份勘测和研究可行方案。2022年完成并公布站点
而且国铁设站的第一选择就是人流和是否盈利，京九高铁在麻城设站麻城人流和盈利不是问题，我相信国铁也不会在一个没有人流的地方设置站点，更不会建设麻城西，河南安徽都知道做大做强建交通枢纽，我相信湖北方面也是这样的想的，只有做大做强麻城北，让麻城成为交通枢纽，南上北下，东出西进才是当下最应该考虑的事。
麻城也是武汉城市圈重要的城市之一，也是湖北鄂东北的区域性中心城市，我相信湖北也想把这个门面做大做强，在2021年的城市规划中，麻城居然被下降为重要交通节点城市，黄州居然成为大别山区域性中心城市。你说可笑不可笑。黄冈真的是小马拉大车，这么多年了，也不见黄冈有什么发展，只有黄州自己发展自己的，下面的兄弟有什么好吃的，这个做大哥的就会带着自己的家人来吃一顿，吃完了还不忘记拿有一部分，有时候甚至汤都不留。黄冈各县市可谓各怀鬼胎，不愿意同城合作，所以麻城只能自己靠自己。
如果麻城以昆山为目标，以大冶为追赶目标。我相信麻城未来可期，成为大别山区域性中心城市，国家交通枢纽指日可待。当有实力了，当麻城地区生产总值比黄冈其他县市总量还要多。麻城想成为地级市，省直辖市还不是自己说了算，努力将有无限可能。
此文是个人胡思乱想——各位看官多多评论
